機場捷運線 CA450B 標臺北車站特定區 C1/D1 大樓與臺北車站共構工程，不僅是六 鐡一客運（高鐵、臺鐵、三條市區捷運線、機場捷運、國道客運）匯聚的交通樞紐，而 且與國際航線接軌，出境旅客可直接在機場捷運線臺北車站預辦登機及托運行李，是繼 香港、吉隆坡之後，全世界捷運站中兼具延伸國際機場服務功能的第 3 個城市及地區， 為國家門戶首都意象的重要地標，並以優良的設計及卓越的施工榮獲行政院第十二屆公 共工程金質獎優等獎項，品質深獲各界推崇。 

C1/D1 土地開發案位於臺北車站特定專用區內，與臺灣桃園國際機場聯外捷運系統 臺北車站共構興建 C1 及 D1 兩棟大樓，並由捷運局委託臺灣世曦工程顧問股份有限公司 及其合作之日籍國際知名建築大師槙文彥（Mr. Fumihiko Maki）及潘冀聯合建築師事務 所辦理建築基本設計，規劃為地上 56 層地下 4 層（C1）及地上 76 層地下 4 層（D1） 之超高層建築物，包括商場、辦公室及國際觀光飯店之複合機能，將以「門」字型意涵 創造建築量體，以形塑國家門戶首都意象。 CA450B 標工程工作內容包括桃園機場捷運系統終點站臺北車站及其上之未來 C1/D1 共構大樓地上 2 層樓，基地範圍 34,000 m2，開挖面積 25,775 m2，開挖深度 27.1 m，工程開挖面積及深度均為地下工程所罕見，其鋼結構採中鋼自行研發生產 SM570M 特殊鋼料，混凝土則採用 420 kg/cm2 及 840 kg/cm2 超高強度混凝土，本工程規劃設計單位為台灣世曦工程顧問公司，由捷運局北區工程處負責監造，互助營造股份有限公司負責施工，施工過程中須有完善施工規劃及嚴謹品質管理方能達成設計需求。 

• 【主辦單位】台灣工程法學會、台灣大學土木系校友聯誼會 

• 【時 間】民國 103 年 11 月 15 日（星期六）上午 9 時至 12 時 

• 【地 點】臺北車站特定區 CA450B 工地，9:00 集合 

• （集合地點：重慶北路、北平西路口，鐵路警察局側邊人行道） 

公共工程契約內容複雜，故於契約條款之解釋適用與認定，較民間工程契約更需藉助契約法及相關之法律與營建專業解釋，以兼顧公共利益與契約之公平合理。本文引進公共工程之違約責任觀念並探討，蓋違約責任為英美法上之概念，系指公共工程契約發生債務不履行時，債務人所應負擔之責任；同態樣之情況，臺灣以債務不履行涵攝之。惟本文認為債務不履行系基於侵權行為、違反契約義務、無因管理或不當得利而發生，其內容較違約責任顯得抽象且過度廣泛，易使非法律專業之工程從業人員陷於不利。故本文以為應透過公共工程契約的違約責任制度研究，以達成公共工程契約之公共利益與雙方當事人權利義務保障。

研究重點首在探討公共工程契約違約行為類型、違約責任構成要件及效力，情事變更原則及不可抗力於司法實務上之認定並整理相關判決，次對損害賠償原理之學說與制度、損害賠償責任成立與範圍、損害賠償之計算、所受損失及所失利益之認定作實務分析，並參考美國契約法、大陸合同法之違約責任，與台灣債務不履行制度作比較法研究，佐以具體事例之FIDIC 契約、採購契約要項及工程採購契約範本等之剖析，以論述台灣

公共工程契約之違約責任制度建立之可能。

本會特邀請近期就此議題提出深入研究報告之蘇南教授擔任本次工作坊報告人，並邀請現任台灣大學工程法律與產業發展研究中心副主任王明德教授、大陸工程股份有限公司法務部熊克竝協理擔任與談人，以其豐富的教學及實務經驗，與您共同分享。

(主講人簡報)(與談人簡報)(活動花絮)